新造车企业蔚来开启了新能源车型史上的首次召回。6月27日，国家市场监督管理总局官网发布 《关于部分蔚来 ES8电动汽车召回的通知》。通知显示，自2019年6月27日起，上海蔚来汽车有限公司 （以下简称蔚来）召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车，共计4803辆。

根据 《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，蔚来向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

中国工业报记者注意到，本次召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组。模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。

根据蔚来同日发布的 《关于部分ES8召回的声明》，蔚来将为所有召回车辆免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包，以消除上述安全隐患。同时，电池流通体系内所有NEV-P50模组电池包也会被全部更换。

声明还强调，2018年10月20日之后生产的70kwh电池包皆搭载规格型号为NEV-P102的模组。模组内部结构采用不同设计，没有上述安全隐患。蔚来承诺会对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失依法进行赔付。

蔚来此次召回部分车辆，源于上海等地接连发生的ES8动力电池安全事故。据不完全统计，自今年4月份以来，蔚来ES8先后分别在西安、上海、武汉发生了三起着火 （冒烟）事故。

在最近一期的上海事故发生后，蔚来方面的调查显示，该事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组。

缘何只有NEV-P50模组存在线束短路风险，NEV-P102模组就没有此风险吗？对于这一问题，蔚来在此前发布的一份声明中解释，NEV-P102模组内部结构采用不同工艺设计，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险。蔚来还称， “随着电池技术的发展，我们的合作伙伴为我们提供了不同方案，双方一起论证研究后，电池模组从P50切换成P102。在切换时，我们并不知道P50的模组存在安全隐患。”

值得关注的是，作为电池供应商的宁德时代也在第一时间发表了声明。声明显示， “由于此次召回的电池包箱体和宁德时代供应的模组结构产生干涉，才导致在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。”宁德时代还强调， “该批次模组采用定制化设计，且该设计仅使用于此次召回的4803量ES8产品。”

另据计划，蔚来此次的召回事件将在两个月内完成。期间，蔚来将主动联系ES8的消费者，通过代取送车的方式在换电站或者服务中心为其更换电池，并回收体系内的所有NEV-P50电池。蔚来同时强调，不在召回范围内的车辆不受影响。NEV-P102模组内部结构采用不同设计，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险。现在的ES8以及ES6均搭载NEV-P102电池模组，也不会受影响。